□ 本报见习记者 顾鸿儒

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中国商务新闻网随着店面客流持续下滑，多地区汽车经销商年底冲击销量计划或被打乱。据中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，受疫情及管控影响，有41.2%的汽车经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上；有73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。

库存预警指数上升

作为汽车市场的晴雨表，库存预警指数的高低直接反映出汽车市场的流通情况。中国汽车流通协会数据显示，今年11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

据了解，库存预警指数在50%以下才处于合理范围。行业观点认为，最新的库存预警指数直接反映出国内汽车产销环境十分严峻。

中国汽车流通协会表示，受疫情管控影响，各地车展及营销活动无法顺利展开，汽车市场呈现相对静默的状态，客流量不可避免大幅下滑，甚至一些店面的客流出现断崖式下跌。另一方面，由于库存增加和流动资金短缺，部分经销商不得不通过裁员、减薪缓解经营压力。由于多数经销商闭店影响正常运营，消费者购车需求释放受阻，预计11月汽车终端销量为170万辆左右。

据了解，今年疫情对车市的影响明显，甚至出现了传统销售季“旺季不旺”等现象，很多传统车企甚至也受到影响。上汽集团数据显示，4月销量同比下降60.29%，而新能源领域长期“霸榜”的特斯拉，4月销量仅为1512辆，环比跌幅高达97.68%。

面对疫情，不少经销商正经历经营危机，时值年末，汽车销售困境仍未得到明显改善。

调查显示，除了有41.2%的经销商出现闭店等现象外，11月我国汽车市场需求、平均日销量、从业人员数量、经营状况指数均环比下降。

翘尾行情或难现

2021年年底，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。据了解，该政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再给予补贴。

与此同时，对在2022年6月1日至12月31日期间购买不超过30万元的2.0升及以下排量的乘用车减半征收车辆购置税的政策，也将于今年年底到期。

中国汽车流通协会认为，考虑到各项政策即将结束，而且明年春节提前至1月中旬，年底的消费者购车需求将集中释放。

不过，多数经销商对12月市场判断较为悲观，认为疫情不确定因素较大，车市很难再现往年年底的热度，出现翘尾行情的可能性大大降低。

经销商希望政府可以延续2022年的购置税减半政策，并且扩大受益面，覆盖到全部乘用车。同时希望地方政府的现金补贴、租金减缓、发放购车券等促进政策继续出台，呼吁主机厂根据疫情实际情况对经销商的销量任务目标适度调整，减少经销商库存及资金上的压力。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。