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观点1:
【外媒：巧妙的设计挽救了克里米亚大桥】
俄罗斯《观点报》网站10月8日报道，因事故而一度中断的克里米亚大桥公路和铁路交通于8日当天就都恢复了，这座桥非同寻常的稳定性得益于当初的设计方案。
报道援引铁路专家谢尔盖·西加切夫的话说，克里米亚大桥采用的是“一墩双道”的设计安装方案，即在一个桥墩上铺设两条相互独立的桥面通道。
西加切夫解释道：“这也就是说，当一条通道被炸时，另一条仍完好无损。所以我们不认识的工程师应该被授予奖章。桥墩恐怕只能用核弹才能炸毁，而更加脆弱的桥面则设计成了相互独立的两条通道。于是第二条通道很快便恢复通行。”
报道指出，大桥的全面修复需要更换受损的桥板。谈论桥墩的维修目前为时尚早，需要等待专家对桥墩受损情况作出评估。（来源：参考消息网）
观点2:
外媒：巧妙的设计挽救了克里米亚大桥
参考消息网10月9日报道埃菲社10月8日报道称，克里米亚大桥上发生的爆炸，又一次让这项俄罗斯铁路和公路交通的关键工程设施登上了头条新闻。
据报道，克里米亚大桥的建设工程于2016年2月开始，总投资约为2280亿卢布。它全长19公里，被认为是欧洲最长的大桥。俄罗斯设计的这座大桥有4条车道（每个方向两条）和两条火车铁轨（每个方向一条）。
该桥于2019年由俄罗斯领导人普京宣布启用。它是不让这个半岛与俄罗斯其他地区隔绝开来的关键。
另据俄罗斯《观点报》网站10月8日报道，因事故而一度中断的克里米亚大桥公路和铁路交通于8日当天就都恢复了，这座桥非同寻常的稳定性得益于当初的设计方案。
报道援引铁路专家谢尔盖·西加切夫的话说，克里米亚大桥采用的是“一墩双道”的设计安装方案，即在一个桥墩上铺设两条相互独立的桥面通道。
西加切夫解释道：“这也就是说，当一条通道被炸时，另一条仍完好无损。所以我们不认识的工程师应该被授予奖章。桥墩恐怕只能用核弹才能炸毁，而更加脆弱的桥面则设计成了相互独立的两条通道。于是第二条通道很快便恢复通行。”
报道指出，大桥的全面修复需要更换受损的桥板。谈论桥墩的维修目前为时尚早，需要等待专家对桥墩受损情况作出评估。（编译/田策赵志鹏）
世界某知名报刊在5月15日，也就是克里米亚大桥通车典礼当天，呼吁“乌克兰应炸毁大桥某些部分，可以通过空袭炸毁大桥”。在我看来，乌克兰它不会，也没有能力去炸毁克里米亚大桥。
首先对于俄罗斯来说，克里米亚大桥是其国家的核心工程，对于本国来说，不管其在军事角度，还是经济角度都有着举足轻重的地位。刻赤海峡的连接缩短了俄罗斯到克里米亚的距离，对于俄罗斯对克里米亚的掌控更是深深加固了，因此不管在什么样的原因下，乌克兰炸毁克里米亚大桥，都必将受到俄罗斯的强力反击，这是乌克兰没有能力应对的。大桥通车典礼当天，俄罗斯总统普京亲自出席剪彩仪式，并且驾驶卡车测试，可见俄罗斯政府对于克里米亚大桥重视程度，这是一条让俄罗斯完全控制克里米亚半岛以及黑海的大桥。在这种情况下乌克兰如果胆敢炸毁大桥，俄罗斯就敢炸平乌克兰，让乌克兰改朝换代。了大桥也就意味着炸毁了乌克兰。其次美国媒体的呼吁并未得到美国政府的认可，也从未正面回答，因此这个呼吁是建立在口头而言，并没有美国政府在其背后作势撑腰，乌克兰在没有第三方的支持下，没有任何实力与俄罗斯叫板，并且在俄罗斯军方的布置下，克里米亚大桥有充足的武装部队为其守卫。
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